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鋼價炒漲:飲鴆止渴

發布時間: 2016-01-11

當前,雖正處于鋼材消費淡季,然而年初各地建筑鋼材市場報價大幅拉漲,貿易商心態普遍高漲。加之此前京津冀多次要求工地停工,促使市場需求階段性爆發,價格在市場缺貨的前提下止跌上漲,一發不可收。但隨著價格的不斷走高,市場炒作因素也逐步被透支。春節臨近,多數工地將在1月底正式停工,這就意味著需求將進一步放緩。分析師朱珊珊表示,當前價格的反復無常使得多數商戶想冬儲,卻擔憂暴跌又不敢入手,或懊惱入場晚了。

鋼價漲勢瘋到何種地步?

朱珊珊表示,截至1月5日,北京三級大螺紋1790元/噸,較元旦前漲70元/噸,較之前歷史低位上漲230元/噸。主要原因是運費下調,個別鋼廠運輸隊罷工,目前僅能一家常量到貨,導致市場到貨量驟減,價格大幅拉漲;上海三級大螺紋1940元/噸,較元旦前漲70元/噸,較之前歷史低位上漲250元/噸。主因是華東等各大鋼廠大幅上調報價,且市場部分資源缺貨,商家拉漲意愿強烈;廣州三級大螺紋2140元/噸,較元旦前漲20元/噸,較之前歷史低位上漲20元/噸。民營鋼廠漲幅達60~80元/噸,較之前歷史低位上漲100~150元/噸。主要因為近期鋼企虧損較嚴重,加之環保炒作再掀風潮,市場快速拉漲,漲后市場貨少,本地商家挺價意愿強烈。

后期能否回歸理性?

朱珊珊表示,主導市場價格的上調,已然提振貿易商的信心。上漲的主要原因是各地市場庫存均處于低位,部分規格缺貨,貿易商拉漲意愿強烈。可是此價格能否持久呢?筆者認為,盡管短期市場持樂觀態度,但是從中長期來看,價格承壓下行的概率依舊較高。到3月份,旺季來臨,庫存增加后,鋼價還將面臨新一輪下跌壓力。

近期中國鐵路總公司表示,“十三五”鐵路投資擬達3.8萬億元,其中基本建設投資約3萬億元,建設新線3萬公里。至2020年,全國鐵路營業里程達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里。去年鐵路建設圓滿收官,全國鐵路完成固定資產投資8200億元,投產新線9000多公里,新開工61個項目。今年是“十三五”開局之年,市場對后期各項投資如基建、城鎮建設等充滿期待,然短期內對于鋼材市場來說影響有限,對鋼鐵市場提振作用并不顯著。

原材料方面,帶鋼和型材市場價格已經出現回落,1月4日鋼坯也跌了20元/噸,至1580元/噸。高爐開工維持71%~72%范圍,調坯企業操作較謹慎,補庫操作極少,隨采隨用居多。且期螺走低,持倉量連續減少,反彈的動能不足,因此大漲之后,若無需求支撐,仍會面臨回落的局面。

綜上所述,近期鋼價的反彈缺乏實際需求的支撐,且房地產行業庫存壓力較大,去庫存將是2016年面臨的最嚴峻的問題。年關將至,市場資金壓力趨緊,加上此輪上漲迅猛,然而沒有需求的上漲或只能是曇花一現。因此短期鋼價或許堅挺,但中長期來看,鋼價依舊面臨很大的壓力。